經過半個月的日夜奮戰，深中通道伶仃洋大橋西錨錠首片鋼箱梁近日順利完成頂推作業。這是該項目又一次在開闊海域，超高支墩、超大跨徑、超大噸位鋼箱梁多點同步連續頂推施工，為伶仃洋大橋順利合龍奠定了堅實基礎。

此次進行頂推作業的鋼箱梁長86.5米，重約1200噸。在西錨錠區域鋼箱梁的安裝施工現場，運架一體船“天一號”依次將6、5、4跨鋼箱梁吊裝至臨時支墩上，建設者反復調整線形并將其焊接連接成整體，再設置前、后導梁，同時采用步履式頂推設備，將鋼箱梁整體頂推至設計位置就位。項目共投入36套聯動控制系統，帶動72套頂推千斤頂完成此次頂推作業。

伶仃洋大橋西錨錠鋼箱梁頂推施工是整座大橋的施工重點、難點。一方面，由于受起重船凈空及現場構造物影響，頂推施工跨徑大、難度大，需要反復調整線位，對線型控制要求高。另一方面，由于鋼箱梁跨度大，受風荷載影響震動幅度大，安全風險高，頂推施工要求精細化作業，必須做到實時監測鋼箱梁關鍵節點應力、精細化調整應變變化。此外，作業環境靠近主橋，箱梁高度高，頂推跨徑大導致臨時墩單墩反力達到1000噸，因此對頂推設備及臨時墩剛度的穩定性設計要求相對較高。(駐穗記者 姚嘉莉 通訊員 粵交集宣 陳旭彬)

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