6月15日，成都軌道交通18號線三期工程騾馬市站～省體育館區間（以下簡稱“騾～省區間”）風井基坑開挖見底，深度達到52.5米，刷新成都軌道交通超深基坑開挖紀錄。

成都軌道交通18號線三期工程線路全長15.345公里，是南北走向貫穿中心城區的城軌快線，為18號線一二期工程向中心城區和機場北組團的延伸段，連接著成都站、成都南站、天府國際機場等交通樞紐，截至目前1座車站主體結構封頂、3座車站進入主體結構施工階段、盾構完成掘進總量的40.1%。

【資料圖】

52.5米屬國內地鐵建設罕見深度

騾～省區間風井位于成都市人民南路二段與濱江中路交叉口，靠近天府廣場，緊鄰地鐵1號線。風井基坑深度是普通地鐵的2-3倍，堪比地下17層樓，為目前成都軌道在建最深基坑，在國內地鐵建設中也屬罕見。

創新工藝 解決降水難題

騾～省區間風井基坑毗鄰錦江，地下水十分豐富，降水排水問題十分棘手。

建設團隊經多次現場踏勘，積極探索，創新采用伸縮臂挖掘機及吊機出土的方式分層開挖，通過坑內外降水井、明排抽水途徑引排降水，特別在砂卵石-泥巖交界面處采取樁板墻工藝及樁間預留泄水孔“防疏結合”方式，有效解決了巖層交界面滯水問題，為基坑順利開挖創造了有利條件。

優化方案 科學精準施策

騾～省區間風井基坑中下部巖石占比大、強度高，周邊圍護樁、抗拔樁深達60多米。

建設團隊在施工過程中緊抓支撐體系安裝、全力確保施工安全，自上而下，先后安裝施工圍檁、架設支撐共計7道，其中混凝土支撐4道、鋼支撐3道，再采用分層、分臺階法進行基坑開挖的方案，科學解決了開挖難題。

保障安全 筑牢“防火墻”

在深基坑開挖過程中，項目管理團隊高度重視安全生產工作，嚴格執行安全管理制度，落實施工人員實名制管理，并通過“智慧工地”建設，對現場人、機、物全程實行視頻遠程安全監管，為施工安全穩定有序提供保障；常規開展“三級教育”和“安全技術雙交底”，通過安全教育大課堂、“安全教育下基層”等活動，增強安全防范意識；常態化開展安全生產實戰演練，進一步提升建設團隊應急處突能力，為項目安全生產提供多道“防火墻”，實現深基坑開挖施工“零”事故目標。

下一步，成都軌道集團將高質量推進軌道交通第四期建設規劃項目及軌道交通資陽線、市域（郊）鐵路成德線、成眉線建設，加速城市綠色發展，為更多市民乘客出行提供便利。（杜燦）

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