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攝像 | 余偉 后期 | 林亞夢(mèng)

(資料圖片僅供參考)

主持人 | 蔡欣宇 編輯 | 蔡欣宇

在連續(xù)推出了極氪001和極氪009兩款大車(chē)之后，極氪品牌終于把目光聚焦到了適用人群更廣的小尺寸車(chē)型上，于是這臺(tái)smart精靈#1的姊妹車(chē)——極氪X應(yīng)運(yùn)而生。雖然和smart精靈#1誕生自同平臺(tái)，但在極氪X上我們還是看到了極氪品牌很多的思考，對(duì)于一臺(tái)豪華A級(jí)SUV應(yīng)該是什么樣的這一問(wèn)題，極氪的答案是極氪X。

[ ·1· 實(shí)車(chē)和官圖一樣帥 ]

極氪X的設(shè)計(jì)第一眼足夠驚艷，而且這臺(tái)車(chē)實(shí)車(chē)和官圖真是一樣帥，在設(shè)計(jì)上這臺(tái)車(chē)是用上了所謂的都市無(wú)界美學(xué)，簡(jiǎn)單理解就是做減法。它保留了一些極氪家族化的元素，比如分體式頭燈等，除此之外的設(shè)計(jì)都是以極簡(jiǎn)為主。

側(cè)面看過(guò)去沒(méi)有任何多余的設(shè)計(jì)，高配車(chē)型是按鍵加前排電吸門(mén)的設(shè)計(jì)。低配車(chē)型門(mén)把手也很有意思，它是向內(nèi)收縮，把手伸進(jìn)去，然后通過(guò)電容感應(yīng)車(chē)門(mén)就會(huì)打開(kāi)，思路很清奇。

還有一些體現(xiàn)極簡(jiǎn)的地方，比如無(wú)邊框后視鏡，以及隱藏式外水切的無(wú)框車(chē)門(mén)，甚至充電接口蓋都做了隱藏的設(shè)計(jì)。尾部同樣是，很多折線，但沒(méi)有一點(diǎn)多余的地方，尾燈組很有設(shè)計(jì)感，中間的ZEEKR的Logo還可以點(diǎn)亮，真是很精致了。

[ ·2· 四座版車(chē)型內(nèi)部設(shè)計(jì)用心了 ]

內(nèi)飾部分咱們用高配的四座車(chē)型給大家進(jìn)行，它的玩法很多。在整體設(shè)計(jì)上，車(chē)內(nèi)還是以極簡(jiǎn)為主要思路，所有功能都被集成到了液晶儀表盤(pán)以及中控屏幕中，比起smart精靈#1顯然這臺(tái)車(chē)在內(nèi)飾用料和質(zhì)感上要明顯上了一個(gè)檔次。

極氪X有四座和五座兩個(gè)版本，四座版車(chē)型車(chē)內(nèi)加入了很多新的玩法，首先在屏幕部分，通過(guò)4指滑動(dòng)，屏幕便可在中間以及副駕面前進(jìn)行滑動(dòng)，一塊屏幕干了兩塊屏幕的事兒。不過(guò)這樣的做法并不影響駕駛員獲取行車(chē)信息，面前的小尺寸儀表盤(pán)+AR-HUD的設(shè)計(jì)能夠顯示足夠多的信息。

除此之外，四座版的中控島臺(tái)也被設(shè)計(jì)成了可前后電動(dòng)滑動(dòng)，上方還配備了50W無(wú)線充電，甚至在這臺(tái)小車(chē)上極氪還配上了一個(gè)溫度可在-12℃-50℃之間調(diào)節(jié)的冰箱。

在座椅部分，這臺(tái)小車(chē)在副駕位置配備了零重力座椅，在這樣尺寸的小車(chē)?yán)锱鋫溥@樣的功能確實(shí)是非常少見(jiàn)，不過(guò)這也使得這臺(tái)車(chē)全系都沒(méi)有配備傳統(tǒng)的手套箱。后排部分，四座版車(chē)型坐墊配備了一鍵電動(dòng)翻折，這一功能場(chǎng)景主要用于帶寵物出門(mén)，提升了后排空間的使用便利性，空間很多變。

不過(guò)和smart精靈#1一樣，極氪X雖然內(nèi)部整體乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但后備廂空間相對(duì)一般的A級(jí)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)算是較小的一類(lèi)，如果滿員長(zhǎng)途出行后備廂空間壓力還是挺大的。

[ ·3· 極氪X開(kāi)起來(lái)怎么樣？]

總體來(lái)說(shuō)，其實(shí)極氪X在駕駛層面的表現(xiàn)有些低于我的預(yù)期水平，此前誕生自浩瀚平臺(tái)的車(chē)型在駕駛體驗(yàn)層面都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論是極氪001還是smart精靈#1都是如此，或許是因?yàn)椴⒎橇慨a(chǎn)車(chē)的原因，我們今天試駕的極氪X在整體駕駛感受上還存在一些需要調(diào)整的地方。

首先感知最明顯的在于底盤(pán)部分，極氪X的底盤(pán)感受屬于比較顛的一類(lèi)，其對(duì)于路面信息的反饋較為強(qiáng)烈，即便是在相對(duì)平整的路面上也能夠感受到車(chē)輛懸架的跳動(dòng)，而在遇到連續(xù)顛簸時(shí)，這一感受則更加明顯，傳入車(chē)內(nèi)的顛簸會(huì)顯得有些細(xì)碎，另外在經(jīng)過(guò)較大顛簸時(shí)后排的拋離感也會(huì)比前排更強(qiáng)。

動(dòng)力部分，這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)沒(méi)得說(shuō)，3s級(jí)的百公里加速能力提供了足夠強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，在各個(gè)區(qū)間段這臺(tái)車(chē)都能夠滿足你的動(dòng)力需求，沒(méi)有在小車(chē)上閹割性能表現(xiàn)體現(xiàn)了極氪品牌對(duì)于高性能的追求。在制動(dòng)腳感上，個(gè)人感覺(jué)極氪X的調(diào)校也還有進(jìn)步空間，初段過(guò)于靈敏使得駕駛員不容易控制制動(dòng)力度。

隔音部分，由于車(chē)輛采用了無(wú)框車(chē)門(mén)，且并沒(méi)有搭配雙層玻璃，所以在車(chē)速達(dá)到較高水平時(shí)，從車(chē)門(mén)處還是能傳入一些噪音，整體靜謐性表現(xiàn)不算突出。在轉(zhuǎn)向手感部分，這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向力度恰到好處，精準(zhǔn)度也很好，能提供不錯(cuò)的人車(chē)交流感。

[ ·4· 總結(jié) ]

如果給極氪X做個(gè)總結(jié)的話，我想說(shuō)這臺(tái)車(chē)是一臺(tái)設(shè)計(jì)至上的車(chē)型，在同級(jí)別車(chē)型中，極氪X的顏值以及設(shè)計(jì)感絕對(duì)處于第一梯隊(duì)，憑借出色的顏值我想它已經(jīng)能夠俘獲不少消費(fèi)者的心。另外在此之外，車(chē)內(nèi)的很多設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了極氪對(duì)于A級(jí)SUV的思考，玩法夠多，其中也不乏一些實(shí)用性極佳的功能。當(dāng)然在最后我也想問(wèn)極氪一句，如果這些配置我都不要，能不能便宜點(diǎn)？

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